Музей автомобілів

Москвич-407: етапи рестайлінгу і «далекі родичі»

Спочатку Москвич-407 практично не відрізнявся від свого попередника – 402-го. Головною зовнішньою відмінністю була висота хромованою гребінки на капоті. У новій моделі вона була трохи нижчою.

Однак вже починаючи з 1959 року відмінності стали набагато істотнішими. Перш за все, Москвич-407 отримав 4-ступінчасту трансмісію. До нього вітчизняні легкові автомобілі мали в основному тришвидкісні коробки.

Москвич-407. Фото – Sergey Korovkin 84

Нова КПП істотно поліпшила динамічні характеристики седана. Особливо це відчувалося на гірських або ґрунтових дорогах.

Кузов автомобіля в деяких випадках стали робити двоколірним, що було модним в той час, а кордон між квітами підкреслювали вставками з «нержавійки». Такі версії в основному йшли на експорт.

У 1960 році автомобіль зазнав чергової рестайлінг: нова радіаторна решітка, нові задні ліхтарі, обов’язковий бічний молдинг в незалежності від кольору кузова.

У 1961 році червоний прапорець на капоті поступився місцем металевії «краплі», а через рік з бампера зникли архаїчні «ікла». Приблизно в такому вигляді «Москвич-407» і випускався до кінця свого виробництва, тобто до жовтня 1963 року.

“Далекі родичі” 407-го
Під час розробки Москвича-407 конструктори МЗМА не обмежувалися лише власними напрацюваннями. Ними дуже активно вивчався і сприймався зарубіжний досвід. Існує, принаймні, три іноземні моделі, які так чи інакше можна вважати «родичами» 407-го за кордоном.

Simca Aronde 1300. Фото – Zbyszko

Перш за все, варто згадати французьку Simca Aronde 1300 зразка 1957 року. Модель була запущена в серійне виробництво ще в 1951 році. Автівка вважалася однією з кращих у своєму класі в ті роки. За 12 років виробництва до 1963 року вона була випущена тиражем в 1,4 млн. примірників.

«Ластівка» вельми нагадувала радянський «Москвич» і за конструкцією, і за компонуванням: також поздовжньо розташований двигун і також провідна задня вісь. Правда, технічні характеристики у «сімки» були трохи кращими: обсяг двигуна – 1,2 л, потужність – 47 к.с., вищою була і максимальна швидкість – 125 км/год.

Варто також відзначити і німецький Opel Rekord 1959 року. Модель також користувалася високим попитом в Європі в кінці 50-х – початку 60-х років минулого століття. Опель відрізняв красивий екстер’єр і досить потужний двигун, який дозволяв седану розігнатися до 130 км/год.

Однак найбільшу схожість відзначається між 407-м і британським седаном Hillman Minx Series III зразка 1960. Мова не йде про якийсь плагіати однієї зі сторін. У той період такий дизайн був дуже поширений в Європі.

Головною відмінністю Hillman була його силова лінійка, в якій навіть найменш потужний мотор розвивав 53 к.с. Максимальна швидкість моделі становила 140 км/год, що для радянського седана було недосяжною величиною.

Фото зверху – Artem Svetlov from Moscow, Russia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Scroll to top