ЗІЛ-4104 – класика радянського лімузина

ЗІЛ-4104 (ЗІЛ-115 за заводською класифікацією) запущений у виробництво в 1978 році. Можна сказати, що модель стала класичним представником радянських урядових лімузинів. Зовні дуже нагадував ЗІЛ-114, новий автомобіль оснащений більш потужним форсованим двигуном. Масивна хромована решітка радіатора додавала в зовнішність автомобіля ще більше строгості і солідності. Комплектація «4104» відповідала стандартам для урядових лімузинів з урахуванням індивідуальних потреб окремої партійного «бонзи»: кондиціонер, […]

Read more

ЗІЛ-111 – перший радянський лімузин з кондиціонером

Автомобіль представницького класу ЗіЛ-111 прийшов на зміну надійному і перевіреному, але, на жаль, застарілому на той час ЗІС-110 в 1959 році. Кузов лімузина – це повністю оригінальна розробка, а ось рамне шасі розробники «запозичили» у 110-го, тим більше що кращої обкатки, ніж 13-річний досвід виробництва і експлуатації для автомобіля і бажати не доводиться. ЗіЛ-111 – це 100-відсотковий представницький лімузин з […]

Read more

ЗІЛ-117 – урядовий лімузин економ-класу

Перший дослідний зразок ЗІЛ-117 був зібраний у квітні 1969 року. Через рік було затверджено технічне завдання на модель. Перший серійний седан представницького класу потрапив до кремлівського “Гаражу особливого призначення” влітку 1971 року. Існує кілька версій, що пояснюють запуск ЗІЛ-117 в дрібносерійне виробництво. Згідно з однією з них замовником «компактного лімузина» став КДБ. Нібито, на такій машині можна було ефективно охороняти урядові кортежі, не […]

Read more