Москвич-407: етапи рестайлінгу і «далекі родичі»

Спочатку Москвич-407 практично не відрізнявся від свого попередника – 402-го. Головною зовнішньою відмінністю була висота хромованою гребінки на капоті. У новій моделі вона була трохи нижчою. Однак вже починаючи з 1959 року відмінності стали набагато істотнішими. Перш за все, Москвич-407 отримав 4-ступінчасту трансмісію. До нього вітчизняні легкові автомобілі мали в основному тришвидкісні коробки. Нова КПП істотно поліпшила динамічні характеристики седана. […]

Read more

Москвич-2141: місія була здійсненна, але …

Лідерство Волзького автомобільного заводу в радянському легковому автомобілебудуванні в кінці 70-х – початку 80-х років було беззаперечним. Московський ж АЗЛК здавав позицію за позицією і на внутрішньому ринку, і на зовнішньому. Ліквідувати відставання міг тільки новий автомобіль. До слова сказати, перші прототипи на АЗЛК стали з’являтися ще до відкриття заводу в Тольятті – в кінці 60-х. Концептуальні моделі мали загальне […]

Read more

Москвич-408 – законодавець радянської автомобільної моди 60-х

Розробка седана Москвич-408 почалася ще в 1959 році і за звичаєм для радянського автопрому тривала кілька років. 408-й – це третє покоління «Москвичів». Під час проектування новинки особлива увага була приділена дизайну, оскільки її технічна частина практично не змінилася в порівнянні з 407-м і 403-м. Фактично перед конструкторами стояло завдання розробити сучасний кузов для агрегатів, які вже існують. І це, […]

Read more

Москвич-407: популярний в Союзі, затребуваний в Європі

У 1958 році на Всесвітній автомобільній виставці, яка проходила в бельгійському Брюсселі, радянські Москвич-407 і Москвич-423 були відзначені дипломами та золотими медалями, що істотно підвищило авторитет радянського автопрому в світі. Москвич-407 поставлявся не тільки в країни соціалістичного табору, а й до Фінляндії, Норвегії, Греції та Бельгії. Тому виробництво моделі було необхідно нарощувати. Для цього в 1961 році були навіть зняті […]

Read more

Перший бюджетний седан радянського автопрому

У народі “чотириста сьомими” нерідко називали весь модельний ряд, першим представником якого став Москвич-402. У порівнянні зі своїм попередниками (Москвичами 400 і 401) автомобіль мав багато нового: незбиране вітрове скло, безшкворневу передню підвіска, дверні замки з кнопковим управлінням і, звичайно, зовсім інший кузов – дуже прогресивний для свого часу. Основний недолік – малопотужний двигун (35 к.с.). Власне Москвич-407 запущений в […]

Read more
1 2